Hacker News Digest

AMD продолжает укреплять свои позиции на рынке x86-процессоров, увеличив долю до более чем 25% всех продаваемых x86-чипов. Компания теперь обеспечивает работу 33% всех настольных систем, демонстрируя значительный рост по сравнению с предыдущими периодами. Эти цифры свидетельствуют о том, что AMD успешно конкурирует с Intel, традиционным доминирующим игроком на этом рынке.

Рост доли AMD особенно заметен в сегменте настольных систем, где компания занимает треть рынка. Это достижение становится результатом успешной стратегии AMD, включающей конкурентоспособные продукты по соотношению цена-производительность. Аналитики отмечают, что такой прогресс AMD ставит Intel в более сложные конкурентные условия, заставляя компанию пересматривать свою рыночную стратегию и ценовую политику для удержания доли рынка.

• AMD уступает Intel в инженерной поддержке для ноутбуков, что создаёт барьер для OEM из-за привычки последних к минимальной работе с PCB и терморегуляцией.
• Пользователи отмечают практические преимущества AMD: лучшая терморегуляция и тишина ноутбуков при сопоставимой производительности, но критикуют отсутствие "дополнительных 20%" функций (виртуализация, безопасность).
• Intel доминирует в дата-центрах и рабочих станциях из-за зрелой экосистемы (OneAPI, BLAS, MPI), а AMD фокусируется на высокомаржинальных серверных чипах.
• Рост доли AMD (до 1/3 на десктопах) связан с окончанием поддержки Windows 10 и конкурентоспособностью процессоров, но ARM-угроза усиливается из-за низкого порога входа.
• Геополитика (риск для Тайваня) и TSMC (расширение производства за пределы Тайваня) могут изменить баланс сил, но AMD пока не конкурирует с ARM в мобильном сегменте из-за маржинальности.

• Доля Tesla на американском рынке электромобилей в августе упала до 38 % — минимума с 2017 года.
• За июль показатель просел сильнее всего с марта 2021-го.
• Причина: свежие модели и большие скидки конкурентов, устаревшая линейка Tesla.

• Рост продаж Tesla (+7 % в июле) отстаёт от рынка EV (+24 %), доля компании падает.
• Линейка застряла: три основные модели устарели, новых нет, Cybertruck провалился.
• Аккумуляторы подешевели, но дешёвой модели всё нет — прибыль уходит в «роботакси» и «роботов».
• Сеть Supercharger больше не уникальна: NACS переходит к конкурентам, команда зарядки сокращена.
• Политика Маска и вопросы приватности отталкивают часть покупателей, бренд страдает.
• Выручка стагнирует третий год (~$22–23 млрд/кв), а капитализация держится на мечтах о будущих технологиях.