Hacker News Digest

Электрические автомобили обесцениваются значительно быстрее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Основная причина в том, что стоимость электромобиля в основном определяется его батареей, а её состояние быстро ухудшается, особенно в жарком климате. Это создает огромную неопределенность на вторичном рынке. Автомобили с ДВС, напротив, имеют устоявшуюся систему оценки по пробегу и возрасту.

Проблема особенно остро стоит перед операторами больших флотов, таких как такси или каршеринги, так как их машины накатывают больше километров. Например, индийский электрокар-сервис BluSmart обанкротился, отчасти из-за того, что его 10,000 машин обесценились. Владельцы личных авто также страдают: Tesla Model Y 2023 года выпуска в США уже потеряла 42% своей стоимости.

Ситуация может улучшиться с приходом технологий, которые точнее оценивают состояние батареи, а не полагаются лишь на пробег. Также, новые схемы лизинга, типа "подписки на батарею", могут помочь, перекладывая риск деградации батареи на производителя.

Ключевые цифры: Электромобили теряют 50% стоимости за три года, тогда как машины с ДВС — 39%. В Индии электромобиль теряет 60% за три-пять лет.

• Быстрое технологическое развитие EV (особенно батарей и зарядки) делает старые модели менее привлекательными, ускоряя обесценивание.
• Сравнение обесценивания EV с бензиновыми авто некорректно из-за разницы в конструкции (простота EV, меньшая зависимость от пробега) и разных рынках сбыта.
• Страхи по поводу износа батареи и высокой стоимости её замены создают неопределённость и снижают спрос на подержанные EV.
• Субсидии и налоговые льготы на новые EV искажают рыночные цены, что особенно заметно при сравнении цен новых и подержанных авто.
• EV — незрелый продукт, аналогичный ранним смартфонам; по мере технологического зрелости и масштабирования производства темпы обесценивания могут снизиться.

Предоставленный контент представляет собой только нижний колонтитул сайта YouTube с навигационными ссылками и информацией об авторских правах. Это не является полноценной статьей Hacker News, которую можно было бы пересказать. В тексте отсутствует основное содержание статьи - нет информации о технологиях, новостях IT-индустрии или обсуждениях, характерных для Hacker News. Для создания качественного пересказа требуется полноценная статья с содержательным материалом, а не просто навигационные элементы сайта.

• Обсуждение охватывает вопросы от условий труда в TSMC до политики вокруг строительства полупроводниковых заводов в США, включая влияние на стоимость и конкурентноспособность.
• Участники обсуждают влияние рабочих мест в США на стоимость и доступность чипов, а также влияние на рынок и потребителей.
• Участники также обсуждают влияние национальной безопасности и стратегическую важность полупроводниковой промышленности.
• Обсуждение также затрагивает влияние на рабочие места и условия труда в полупроводниковой промышленности в США.
• Участники также обсуждают влияние на стоимость и конкурентноспособность американских полупроводниковых заводов.

Джефф Безос считает, что искусственный интеллект сейчас находится в «промышленном пузыре», когда даже слабые идеи получают финансирование, но сама технология реальна и фундаментальна. Он подчеркивает, что ИИ изменит каждую отрасль и принесёт обществу огромные выгоды, несмотря на текущую переоценку. По его словам, подобные пузыри — временное явление, а долгосрочный потенциал технологии остаётся колоссальным.

• Проводится аналогия с пузырем доткомов: многие неудачные проекты провалятся, но реальные технологии ИИ останутся и принесут пользу.
• Высказываются опасения, что основную выгоду от ИИ получат крупные корпорации и богатые инвесторы, а не общество в целом.
• Отмечается, что текущий ажиотаж приводит к финансированию как перспективных, так и сомнительных проектов, что характерно для пузырей.
• Подчеркивается, что несмотря на возможный крах многих стартапов, фундаментальные технологии ИИ изменят многие отрасли, как это произошло с интернетом.
• Обсуждается негативное влияние ИИ на рынок труда, рост неравенства и проблемы с инфраструктурой и стоимостью разработки.

• Абсолютный объём маржинального долга обновил исторический максимум, но в относительном выражении (к капитализации рынка) он всё ещё ниже исторических пиков.
• Участники спорят: кто-то видит признаки перегрева и «пузыря» (PE > 500 у Palantir, концентрация в NVDA/TSLA), кто-то указывает на сильную прибыль компаний и нормализацию после ZIRP.
• Ключевой риск — синхронные margin-call’ы: если рынок проседает, вынужденные продажи могут запустить «лавину» падения цен.
• Некоторые считают нынешние 6 % ставки по марже всё ещё привлекательными против доходности S&P 9-10 %, другие предупреждают: «пока не случится внезапный обвал».
• Популярные индексные фонды (VOO, VTI) уже на 15-20 % состоят из «горячих» акций, поэтому даже пассивные инвесторы не защищены от возможной коррекции.