The challenge of maintaining curl
- curl: 180 тыс. строк, 1,4 тыс. авторов, 20–25 активных в месяц, один зарплатный разработчик — сам Стенберг.
- Используют 47 брендов авто; спонсоров — 0.
- Компании требуют поддержку, аудиты, соответствие CRA, шлют угрозы «I will slaughter you».
- LLM-боты сыплют ложными баг-репортами, ИИ-скраперы ддосят сайт: 99,99 % трафика — боты.
- Поддержка = одному человеку: безопасность, документация, инфраструктура, иногда фичи.
- Письмо 11-летнего ребёнка — единственное тёплое «спасибо».
Комментарии (46)
- Компании хотят платить за OSS, но бюрократия, налоги и отсутствие «адреса» делают это почти невозможным.
- Поток фейковых «AI-уязвимостей» превратился в охоту за CVE ради резюме и баг-баунти, отнимая время у maintainer’ов.
- curl получил 200 тыс. € от немецкого Sovereign Tech Agency — редкий пример гос-финансирования.
- Утопичная идея «AGPL-шантажа» и GoFundMe мгновенно оборачивается форком и потерей сообщества.
- Нет единого «клоут-индекса» библиотек: кто действительно критичен — видно только изнутри.
Service members deserve the right to repair
Почему военные заслуживают права на ремонт
Лейтенант-полковник Синди Серрано Робертс (в отставке)
Во время развертывания в Баладе, Ирак, я, молодой лейтенант ВВС, получила сообщение: «Генератор вышел из строя, льда не хватает для тел погибших. Сколько ждать?»
Я отвечала за генераторы, но не была техником и не имела нужных деталей. Единственный резервный агрегат находился на другом конце страны. Выбор был: запускать долгий контракт с гражданским специалистом или отправить конвой — рискуя жизнями. Мы пошли вторым путём и выиграли.
Но что, если бы не повезло?
Этот случай — не единичный. Отказ техники в критический момент ставит под угрозу достоинство погибших и безопасность живых. Подрядчики далеки, а военные способны решать проблемы, если им дать инструменты, запчасти и обучение.
Поэтому я поддерживаю право на ремонт.
Комментарии (63)
- Участники сходятся во мнении, что Пентагон как крупнейший покупатель вполне может требовать в контрактах право на ремонт, но по разным причинам этого не делает.
- Поднимаются примеры: техника ломается после 5 000 миль без выезда в поле, генератор в морге не могут починить без долгого найма подрядчика.
- Некоторые считают, что проблема не в законе, а в том, что ремонт выгоднее отдавать подрядчикам, чем делать технику простой в обслуживании.
- Предлагают требовать не только доступ к запчастям и документации, но и исходники ПО и полные лицензии на конструкцию.
- Есть опасение, что даже если военные получат RtR, гражданские останутся без этих прав: документацию выдадут под NDA.