Hacker News Digest

• В Джорджии арестовали 475 граждан Южной Кореи на заводе Hyundai.
• Миграционная служба США назвала это крупнейшим рейдом на одном объекте.

• На стройке завода Hyundai в Джорджии ICE задержала ≈450 иностранцев; южнокорейцы утверждают, что приехали легально по визе/ESTA.
• Участники сомневаются в компетентности ICE: часто путают типы виз, гражданство и «вид на жительство», выдворяют даже по законным основаниям.
• Кто наём: строительные субподрядчики, а не Hyundai, массово берут нелегалов; топ-менеджеры и владельцы бизнесов почти никогда не несут ответственности.
• Рейд воспринимается как очередной сигнал «США закрыты для бизнеса»: иностранные инвесторы обсуждают уход с американского рынка и облаков.
• Общий вывод: администрация устраивает показательные рейды, создавая хаос и отпугивая производство, в то время как настоящие нарушители-наниматели остаются безнаказанными.

Hyundai требует деньги за патч безопасности Ioniq 5
Владельцы электрокаров Ioniq 5 в США получили письма: за обновление ПО, закрывающее уязвимости, нужно заплатить. Стоимость не указана, но раньше подобные обновления выдавали бесплатно. Пользователи недоумевают: безопасность — обязанность производителя. Hyundai пока не прокомментировала.

• Hyundai просит £60 за «железный патч» против уязвимости keyless-взлома; многие считают, что это должен быть бесплатный отзыв.
• Комментаторы сравнивают ситуацию с браком тормозов и требуют, чтобы производитель покрыл расходы.
• Часть пользователей теряет доверие к марке и переносит Hyundai/Kia в «чёрный список» покупок.
• Некоторые мечтают о «тупом» EV без мультимедиа и с отключённым keyless, но законодательство всё сложнее.
• Вопросы страховки: будет ли отказ в выплате, если машину не «запатчить» за свой счёт.

Kona EV: отключение BlueLink

Цель — исчезнуть из сети Hyundai: не быть отслеженным и не допустить удалённого вмешательства. Tesla, например, требует постоянного онлайна — здесь же я хочу полного контроля. BlueLink умеет дистанционно открывать двери, глушить мотор и многое другое по одному VIN — этого достаточно, чтобы отказаться.

1. Отказ от активации
   Попросил дилера не подключать BlueLink. Проверил: по VIN никаких данных не внесено. Но машина всё равно лезет в сеть — значит, нужно найти и вырубить встроенный модем.

2. Микрофон
   Выдернул микрофон в плафоне: разговоры остаются в салоне. Bluetooth- handsfree тоже умер, но мне не жалко.

3. Съём мультимедийного блока

   • Отковырял декоративную накладку за час — клипсы держат крепко.
   • Открутил 4 винта (два под накладкой, два под длинной панелью до бардачка).
   • Аккуратно выдвинул блок: сзади куча антенных разъёмов LTE, CDMA, GPS и т.д.

4. Внутри блока
   На отдельной плате — модем Continental (IMEI на этикетке). Корпус не припаян, только закручен. Выпрямил ушки, снял крышку, выдернул модем. SIM-карты нет, скорее eSIM.

Результат: машина больше не звонит в облако Hyundai.

• Пользователи жалуются: при покупке машины нет нормального согласия на сбор данных, а позже навязывают гигантские T&A, которые никто не читает.
• Многие опасаются, что современные авто превращаются в «смартфоны на колёсах» с коротким сроком поддержки и принудительным трекингом.
• Обсуждают способы отключения модемов, антенн, микрофонов и даже целых телематических блоков, чтобы вернуть контроль над машиной.
• Участники считают, что короткий жизненный цикл ПО — это намеренная «фича», чтобы гнать людей на новые модели.
• Звучит призыв к регуляции: штрафы за взломы, признание односторонних соглашений недействительными, создание open-source-альтернатив и вики-гайдов.