Hacker News Digest

К сожалению, вы предоставили только навигационные ссылки и колонтитул сайта YouTube, но не саму статью для пересказа. Без основного контента невозможно создать точный и ёмкий пересказ. Пожалуйста, предоставьте текст статьи, которую нужно обработать, и я с удовольствием создам для вас краткое изложение в соответствии с вашими требованиями.

• В обсуждении поднимается вопрос о безопасности литий-ионных батарей, особенно в контексте домашнего хранения и переработки отходов.
• Участники обсуждают, что вместо того, чтобы выбрасывать батареи, можно было бы использовать их для создания домашних систем хранения энергии, но при этом подчеркивается, что это может быть опасно.
• Также обсуждается вопрос о том, что вместо того, чтобы выбрасывать батареи, можно было бы использовать их для создания домашних систем хранения энергии, но при этом подчеркивается, что это может быть опасно.
• Участники также обсуждают, что вместо того, чтобы выбрасывать батареи, можно было бы использовать их для создания домашних систем хранения энергии, но при этом подчеркивается, что это может быть опасно.

Компания Redwood Materials, лидер в переработке литий-ионных батарей электромобилей, запустила новое подразделение Redwood Energy, которое использует отработавшие батареи для создания систем хранения энергии на уровне энергосистемы. Это позволяет извлечь максимум полезной жизни из батарей перед их переработкой, превращая волну утилизируемых аккумуляторов в ценный ресурс для энергетики. Технический директор компании Колин Кэмпбелл, ранее 17 лет работавший в Tesla, подчеркивает, что это первый случай, когда "second life" батареи применяются в значительных масштабах.

Redwood построил автономный объект, где 20 МВт солнечных панелей питают 63 МВт·ч батарей второго использования, обеспечивая энергией два центра обработки данных мощностью по 1 МВт каждый. По словам Кэмпбелла, такой подход позволяет не только продлить жизнь батареям, но и создать экономически эффективное решение для хранения энергии, конкурирующее с традиционными методами.

• Производители аккумуляторов и переработчики батарей изначально рассчитывали на быструю смену батарей в EV, но аккумуляторы оказались долговечнее, чем ожидалось, и теперь им приходится искать новые рынки сбыта, включая хранилища на вторичных батареях EV, что экономически нецелесообразно.
• Пока что не существует стандартизации батарей, что делает их повторное использование в других целях сложным и дорогим.
• Стоимость батарей для хранилищ сети сейчас падает, что делает вторичные EV батареи не конкурентноспособными.
• Производители EV батарей и переработчики стараются найти новые ниши, включая предложения "энергии для вашего дома" или "поддержка электросети от вашего EV", но это требует стандартизации, которую они не могут предоставить.
• В то время как аккумуляторы в EV продолжают демонстрировать неожиданную долговечность, что с одной стороны подрывает модель бизнеса на вторичных батареях, но с другой стороны открывает возможность для новых бизнес-моделей, если только они могут быть реализованы в условиях отсутствия стандартизации.

Натрий-ионные батареи, разработка которых велась годами, наконец начали появляться в коммерческих продуктах. JAC в партнерстве с Volkswagen с 2023 года поставляет автомобиль Sehol (E10X), оснащенный натрий-ионными батареями, а недавно компания Bluetti представила портативную электростанцию Pioneer Na на основе той же технологии. Это标志着 начало новой эры в энергетическом хранении.

Преимущества натрий-ионных батарей заключаются в более низкой стоимости материалов и лучшей экологичности по сравнению с литий-ионными аналогами. Хотя текущая емкость натрий-ионных батарей ниже, чем у литий-ионных, их стоимость на 20-30% ниже, а ресурс зарядки-разрядки достигает 2000 циклов. По прогнозам аналитиков, к 2030 году натрий-ионные батареи могут занять до 15% рынка систем хранения энергии, особенно в сегменте, где важна экономическая эффективность.

• Sodium-ion batteries are being positioned as a cheaper alternative to lithium-ion, especially for grid storage and heavy transport, but their energy density is lower and the technology is still in early stages.
• CATL and other Chinese manufacturers are already scaling sodium-ion production, aiming for $15–$19 per kWh, while the US market remains focused on high-end lithium-ion.
• The discussion highlights a geopolitical angle: China has the supply chain for both lithium and sodium, while the US is still debating whether to invest in domestic battery manufacturing or continue to rely on Chinese supply chains.
• Commenters note that sodium-ion batteries are safer and more abundant, but the trade-off is lower energy density and heavier battery packs for vehicles.
• The thread also touches on the idea that the US may be falling behind in battery innovation and manufacturing, with some commenters suggesting that the US should focus on developing its own battery industry to avoid being dependent on China.

Калифорния прекращает использование угля для выработки электроэнергии уже в ноябре этого года, завершив многолетний процесс перехода на более чистые источники.

Основной источник угольной энергии для штата — электростанция Intermountain в Юте, которая десятилетиями поставляла электроэнергию в Калифорнию. Её отключение знаменует конец эры ископаемого топлива в энергосистеме штата.

Переход стал возможен благодаря значительному улучшению технологий хранения энергии, которые позволяют штату справляться с пиковыми нагрузками без угольных электростанций.

Калифорния долгое время была лидером в принятии возобновляемых источников энергии, и этот шаг подчеркивает её приверженность дальнейшему сокращению выбросов углекислого газа.

Хотя на уголь сейчас приходится лишь 2.2% от общего энергопотребления штата, его полное исключение из сетки является важным символическим и практическим шагом на пути к более устойчивому будущему.

• Обсуждение вращается вокруг закрытия угольной электростанции Intermountain в Юте, что вызывает споры о ценах на электроэнергию, политике и экологических последствиях.
• Участники обсуждают, что влияние на цены на электроэнергию в Калифорнии и других штатах, а также влияние на окружающую среду и климат.
• Обсуждается, что влияние на цены на электроэнергию в Калифорнии и других штатах, а также влияние на окружающую среду и климат.
• Участники также обсуждают, что влияние на цены на электроэнергию в Калифорнии и других штатах, а также влияние на окружающую среду и климат.
• В обсуждении также поднимается вопрос о том, что влияние на цены на электроэнергию в Калифорнии и других штатах, а также влияние на окружающую среду и климат.

Солнечная энергия впервые стала крупнейшим источником электроэнергии в ЕС, достигнув 22% в июне 2025 года и обогнав атомную (21,6%) и ветровую (15,8%) генерацию. Во втором квартале 2025 года доля возобновляемых источников в общем объёме выработки достигла 54%, что на 1,3 процентных пункта выше показателей прошлого года. Солнечная энергия произвела 122 317 ГВт·ч, что составляет почти пятую часть всего энергосмешения.

Некоторые страны демонстрируют исключительные результаты: Дания лидирует с 94,7% ВИЭ в чистой генерации, за ней следуют Латвия (93,4%), Австрия (91,8%) и Хорватия (89,5%). Этот рост подчёркивает успех европейской энергетической трансформации и снижение зависимости от ископаемого топлива.

• Обсуждается рост доли возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в ЕС, особенно солнечной генерации, но отмечается, что общая картина энергопотребления сложнее и включает транспорт и отопление.
• Поднимаются вопросы о проблемах intermittency (непостоянства) ВИЭ, необходимости накопления энергии и ограничениях при достижении высокой доли солнечной генерации в энергомиксе.
• Участники спорят о причинах высокой стоимости электроэнергии в ЕС, связывая это с налогами, затратами на сеть и переходом на ВИЭ.
• Резко критикуется энергетическая политика Германии, в частности отказ от атомной энергетики и зависимость от российского газа и угля.
• Сравниваются показатели ЕС, США и Китая по темпам перехода на ВИЭ, при этом отмечается, что Китай одновременно активно строит угольные электростанции.

• Исследуется превращение цемента в "живой" суперконденсатор с помощью микробов для создания энергоавтономной инфраструктуры.
• Обсуждаются технические характеристики: энергоёмкость 178.7 Вт·ч/кг и мощность 8.3 кВт/кг, а также их сравнение с литий-ионными батареями.
• Поднимаются вопросы о влиянии технологии на прочность цемента, коррозию арматуры и практические сложности внедрения.
• Высказываются опасения по поводу этичности использования микроорганизмов, но проводятся аналогии с пивоварением.
• Технология оценивается как многообещающий proof-of-concept, требующий дальнейшей разработки.

Какой аккумулятор нужен для полного хранения электроэнергии моего дома?

Расчет потребления:

• Среднегодовое потребление: 2,900 кВт·ч
• Среднесуточное: ~8 кВт·ч
• Пиковое потребление зимой: до 15 кВт·ч в сутки

Факторы для учета:

1. Эффективность аккумулятора (~90%)
2. Глубина разряда (рекомендуется не более 80%)
3. Потери в инверторе (~10%)
4. Резерв на пасмурные дни (3-5 дней)

Пример расчета: Для суточного потребления 15 кВт·ч с учетом потерь: 15 кВт·ч / 0.9 (КПД) / 0.8 (глубина разряда) × 1.1 (потери инвертора) ≈ 23 кВт·ч

С учетом резерва на 3 дня: 23 × 3 = 69 кВт·ч

Практические соображения:

• Стоимость такой системы (£20,000+) часто превышает выгоду
• Полная энергонезависимость требует избыточных мощностей
• Рациональнее использовать гибридную систему с подключением к сети

Вывод: Теоретически требуется батарея ~70 кВт·ч, но экономически целесообразнее комбинировать солнечную генерацию с сетью.

• Споры о оптимальном балансе между мощностью солнечных панелей и емкостью аккумуляторов для энергонезависимости, с предложениями значительно увеличивать массив панелей вместо гигантских батарей.
• Подчеркивается, что сезонное хранение энергии (лето-зима) крайне неэффективно и экономически нецелесообразно для отдельного домохозяйства.
• Обсуждаются альтернативные решения: батареи меньшего объема для покрытия пиковых вечерних нагрузок и тарифы с учетом времени суток.
• Предлагаются варианты централизованного хранения на уровне района или сообщества ("батарейный кооператив") как более реалистичная альтернатива.
• Отмечается быстрое снижение стоимости аккумуляторов и появление технологий с большим количеством циклов (LFP, натрий-ионные).
• Указывается на проблему самостоятельного разряда батарей и предлагаются альтернативные технологии длительного хранения (редокс-проточные, сжатый воздух).
• Поднимается вопрос о роли и будущем центральной сети, если массовое распространение получит полная энергонезависимость домов.
• Высказываются сомнения в экономической целесообразности и экологичности бытовых солнечных установок по сравнению с промышленными электростанциями.
• Обсуждаются практические сложности полного отключения от сети, включая питание мощных приборов (проточные водонагреватели) и вопросы безопасности хранения батарей.

• В финском городе Пори запущена песчаная батарея мощностью 1 МВт и ёмкостью 100 МВт·ч; она нагревает 100 тонн обычного строительного песка до 600 °C.
• Устройство преобразует избыточную электроэнергию в тепло и хранит её до 100 часов, отдавая по мере спроса для отопления зданий.
• Проект разработала компания Polar Night Energy; капитальные затраты составили около 10 млн €, что дешевле литий-ионных систем аналогичной ёмкости.
• Песчаная батарея не содержит редких металлов, служит десятилетиями и легко масштабируется, что делает её привлекательной для северных регионов с длинными холодными сезонами.

• Пользователи обсуждают «песочную» тепловую батарею в Финляндии: технология интересна, но вызывает вопросы о рентабельности.
• Ключевые плюсы: дешёвые материалы (песок), высокая температура (до 500 °C), 90 % тепловая отдача, простота конструкции.
• Основные минусы: отсутствие публичных расчётов ROI, потеря эффективности при преобразовании тепла в электричество, невозможность использовать тепловой насос при 500 °C.
• Сравнение с водой: вода дешевле и лучше проводит тепло, но ограничена 100 °C и требует герметичных ёмкостей.
• Для работы нужна сеть централизованного отопления; в Финляндии она уже есть, что упрощает внедрение.

• Крупнейшее хранилище энергии в Великобритании (400 МВт/800 МВт·ч) подключено к подстанции Tilbury в Эссексе.
• Проект InterGen сократит пиковые нагрузки и увеличит долю возобновляемых источников.
• Ввод в эксплуатацию на 6 месяцев опережает график; объект способен обеспечить энергией до 300 000 домов.
• На строительстве заняты 150 человек; в эксплуатации будет работать 20 специалистов.

• Проект Thurrock Storage: 300 МВт мощности, 600 МВт·ч ёмкости, стоимость ≈ $200 млн, подключён к сети.
• В комплексе 450-МВт газовая турбина-резерв; батареи пока не отображаются в официальной статистике из-за проблем с двойным учётом.
• Обсуждаемая химия — LiFePO₄, ресурс ≥5000 циклов; основная роль — стабилизация сети и арбитраж, а не долговременное хранение.
• Участники спорят, удешевит ли это электричество: цена в UK привязана к газу, а батареи пока лишь снижают пики мощности.
• Примеры Австралии (Hornsdale) показывают быструю окупаемость и снижение счетов потребителей, но в UK эффект зависит от политики ценообразования.

Кратко о Standard Thermal
Стартап Standard Thermal (2 года работы) хранит избыток солнечной энергии как тепло в дёшевых насыпях земли. Стоимость хранения < $0,10/кВт·ч (тепло), в 1000 раз дешевле батарей. Солнечные панели прямо на месте греют нагреватели внутри кучи; по трубам теплоноситель отдаёт тепло потребителю.

Целевые клиенты

• Солнечные фермы > 300 кВт с локальным теплоспросом.
• Удалённые потребители, сжигающие > 50 000 галлонов пропана в год.

Масштаб
Сотни МВт тепла возможны при наличии земли (калькулятор на сайте). Минимальный размер из-за экономики масштаба.

Следующий шаг
В 2026 г. выйдем из инкубатора Orca Sciences и привлечём раунд. Сейчас доводим 100-кВт модуль в Оклахоме; коммерческий прототип за несколько месяцев.

---

Проблема
Фотоэлектричество дешевле ископаемых, но энергия нужна круглый год. Батареи покрывают суточные колебания, а сезонные — нет. Нужно сверхдешёвое хранение на месяцы; тепловое — оптимально.

---

Как работает

• Солнечные панели рядом с насыпью.
• Электричество → нагреватели → 600 °C внутри земляной «термос».
• Тепло идёт по трубам к заводу, городу, ТЭЦ.
• Модули повторяются: копируем солнечные блоки, бульдозер добавляет землю.

Эффективность

• Тепло: ~100 %.
• Обратно в электричество: 40–45 % (для пиковых нагрузок).

---

Рынки

1. Удалённые потребители — деревни, фермы, заводы без газа, вынужденные покупать дорогой пропан или мазут.

• Идея: хранить летнее тепло в огромной нагретой до 600 °C «грязевой батарее» и отдавать зимой; материал почти бесплатен, но тепловые потери и КПД превращения тепла в электричество вызывают сомнения.
• Критика: проще сразу нагревать грунт солнечными коллекторами, чем терять ~80 % при переходе «свет-электричество-тепло»; тепловые насосы и существующие системы подземного хранения тепла уже работают.
• Вопросы масштаба: для эффективности нужны десятки тысяч домов; на участке в 1000 фут² система не выдержит сезонный цикл.
• Практика: в Канаде (Drake Landing) и Финляндии (песочная батарея) подобные проекты уже реализованы, но высокие эксплуатационные расходы и уникальные компоненты тормозят массовое внедрение.
• Сервис: при утечке трубы в 600 °C грунте ремонт крайне сложен; требуется ежегодное «окно» после отопительного сезона.

• Toyota запустила на заводе Mazda в Хиросиме пилот системы Sweep Energy Storage, которая использует отработанные аккумуляторы из всех типов электромобилей и гибридов.
• Система собирает батареи разной химии и степени износа, управляет ими в реальном времени, отключая слабые и подключая здоровые.
• Повторно применяются автомобильные инверторы, что снижает стоимость оборудования.
• Энергия поступает в сеть кампуса Mazda, где уже есть свои тепловая и солнечная станции, и помогает сглаживать пики спроса.
• В будущем установка будет балансировать выработку ВИЭ, способствуя углеродной нейтральности.
• Первая подобная система Toyota и JERA заработала в 2022 г. на сети Chubu Electric: 485 кВт / 1 260 кВт·ч, достаточно для часа работы 1 200 домов.

• Toyota использует бывшие в употреблении аккумуляторы от электромобилей для стационарного хранения энергии на заводе Mazda — не для самих машин.
• Деградировавшие до ≈70 % ёмкости батареи всё ещё полезны в сети, где вес не критичен.
• Система «sweep storage» с «low-voltage MOS» (MOSFET-ограничителями тока) позволяет смешивать разные химии и степени износа.
• Но балансировка таких разнородных блоков сложна: риск теплового разгона, необходимы постоянные ребалансировки и индивидуальная защита.
• В Японии аккумуляторы обычно моложе (средний возраст авто 8,7 года и маленький пробег), что повышает пригодность для вторичного использования по сравнению с США.

• Администрация США отменяет «зелёные» гранты и усложняет разрешения для солнечных и ветряных проектов.
• В Нью-Йорке и других штатах коммунальные компании перекладывают затраты на потребителей, но оставляют активы себе.
• В Австралии субсидии позволяют семьям за ~15 тыс. долл. установить 40 кВт·ч батарею и сократить счета до 500 долл./год.
• Рост цен на электричество в США (5,5 % за год) связывают с ростом спроса от ИИ-дата-центров, закрытием старых станций и инфраструктурными ограничениями.
• Участники обсуждают, что дорогая сеть толкает домохозяйства к «солнечная панель + аккумулятор» и возможному отключению от сети.