Hacker News Digest

FAA ввело неограниченные запреты на коммерческие ракетные запуски из-за рисков для воздушного движения. Решение затронет компании SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic, чьи частые пуски создают угрозу для гражданской авиации. Регулятор требует более строгих мер безопасности, чтобы предотвратить возможные инциденты.

Ограничения могут продлиться неопределенное время, пока не будут разработаны новые протоколы безопасности. Эксперты отмечают, что это серьезный удар по космической индустрии, которая активно развивалась в последние годы. FAA подчеркивает, что безопасность воздушного движения остается приоритетом, несмотря на экономические потери для компаний.

• FAA временно ограничил коммерческие запуски только ночью, что вызвало обсуждение о том, что это может быть связано с отсутствием диспетчеров, а не с безопасностью.
• Участники обсуждения отмечают, что это может быть связано с тем, что диспетчеры не получают зарплату из-за шатдауна.
• Также обсуждается, что это может быть связано с тем, что FAA не имеет достаточного количества персонала для обеспечения безопасности полетов.
• Участники также отмечают, что это может быть связано с тем, что FAA не имеет достаточного количества персонала для обеспечения безопасности полетов.
• Участники также отмечают, что это может быть связано с тем, что FAA не имеет достаточного количества персонала для обеспечения безопасности полетов.

Глава NASA намекнул на возможное расторжение контракта SpaceX по программе посадки на Луну, что ставит под угрозу один из ключевых элементов космической программы США. Контракт стоимостью 2,9 миллиарда долларов был заключен в 2021 году для разработки лунного модуля Starship, который должен доставить астронавтов на поверхность Луны в рамках программы Artemis. По словам главы NASA, существуют серьезные сомнения в способности SpaceX выполнить обязательства в установленные сроки.

SpaceX столкнулась с задержками в разработке Starship, включая неудачные испытания ракеты-носителя. NASA выразила обеспокоенность тем, что задержки могут повлиять на график всей программы Artemis, которая уже перенесена несколько раз. Агенство рассматривает альтернативные варианты, включая привлечение других компаний, таких как Blue Origin и Dynetics, которые ранее проиграли тендер, но теперь могут получить шанс участвовать в лунной программе.

• Проект Artemis оказался заложником политики: SLS и Orion продолжают получать финансирование, несмотря на отставание графика и бюджета, в то время как более современные и дешёвые альтернативы уже существуют.
• Контракты на поставку ракет и космических кораблей для миссии Artemis были отменены, потому что SpaceX не может быть удобным для политического статус-кво, в то время как Boeing и другие подрядчики продолжают получать деньги несмотря на отсутствие прогресса.
• Попытка NASA в 2025 году отменить контракт на использование Starship в качестве лунного посадочного модуля была вызвана нежеланием признать, что SpaceX разработал более дешёвую и способную к повторному использованию альтернативу, которая делает SLS и Orion неактуальными.
• В то время как Starship предлагает революционизировать космическую индустрию так же, как Falcon 9 это сделал для орбитальных запусков, политика вместо этого требует продолжения использования неэффективных и дорогих контрактов, которые не могут даже предоставить доступ к космосу.
• Вопрос остаётся открытым: почему NASA должна продолжать тратить десятки миллиардов долларов на контракты, которые не могут даже доставить груз на орбиту, в то время как уже существующая технология может это сделать в разы дешевле и быстрее?

NASA откроет контракт на разработку лунного модуля для миссии Artemis III для открытого конкурса, отказавшись от первоначального плана передать контракт компании SpaceX. Это решение последовало после критики со стороны Сената и других компаний, таких как Blue Origin и Dynetics, которые оспаривали первоначальное выделение SpaceX всей суммы в $2.9 млрд без конкурентного тендера.

Программа Artemis III должна вернуть людей на Луну впервые с 1972 года, с запланированной высадкой в 2025-2026 годах. NASA теперь планирует разделить контракт на несколько частей, позволив нескольким компаниям разработать свои варианты лунного модуля. Это изменение политики направлено на стимулирование инноваций и снижение рисков за счет диверсификации поставщиков, хотя оно может задержать график миссии из- необходимости координации между несколькими системами.

• Проект Artemis с самого начала был политически мотивирован, а не технически обоснован.
• SLS и Orion продолжают получать финансирование, несмотря на то, что их технологическое устаревание уже очевидно.
• SpaceX и другие компании, которые могли бы предложить более дешёвые и быстрые решения, исключены из конкуренции на рынке, где стоимость запуска ракеты варьируется от 10 до 20 тысяч долларов за килограмм полезной нагрузки.
• Пока что нет никакой серьёзной альтернативы, и это оставляет только один игрока на поле.
• Это ведёт к тому, что нет никакого стимула для конкуренции или инноваций, и в то же время, что влияние может быть только в одном направлении.

Компания SpaceX, основанная Илоном Маском в 2002 году, занимается разработкой ракет и космических технологий с целью снижения стоимости космических полетов и колонизации Марса. Её ключевые достижения включают многоразовые ракеты Falcon 9 и космический корабль Dragon, который доставляет грузы на МКС.

Одним из самых амбициозных проектов является Starship — полностью многоразовая система для межпланетных путешествий. Успешные испытания и регулярные запуски Starlink (спутниковой интернет-сети) демонстрируют практическую ценность технологий SpaceX, меняя представление о доступности космоса.

• SpaceX представляет планы по увеличению запусков Starship во Флориде, отвечая на экологические и операционные возражения конкурентов, таких как Blue Origin и ULA.
• Участники обсуждают, является ли заявление SpaceX обновлением или аспирационным замыслом, отмечая отсутствие конкретных новостей, но признавая долгосрочное планирование.
• Подняты вопросы о потенциальном воздействии частых запусков на окружающую среду, включая выбросы CO2, разрушение озонового слоя и риск разжижения грунта.
• Обсуждается будущее техасского Starbase и необходимость масштабных изменений в инфраструктуре космодромов для поддержки высокой частоты запусков.
• Некоторые пользователи видят в этом часть конкурентной борьбы, где экологические аргументы могут использоваться для задержки или блокировки проектов конкурентов.