Hacker News Digest

Airbus стал редким примером успешного европейского промышленного проекта, в отличие от множества провалов вроде Concorde или Quaero. Пока Boeing сталкивается с кризисом после катастроф 737 MAX (346 погибших в 2018-2019 гг.) и инцидента с Alaska Airlines в 2024 году, Airbus избегает негативных заголовков. Ключ к успеху Airbus - его "наименее европейский" подход: компания ставила клиентов на первое место, не акцентировала европейскую идентичность и имела руководство, готовое рисковать ради качественного продукта.

В начале коммерческой авиации американские компании доминировали благодаря закону "Buy America Act 1933" и военным заказам. Boeing B-47 с 35-градусными крыльями и Boeing 707 заложили основу для современных лайнеров. Airbus же преуспел, потому что уникально сочетал европейские ресурсы с рыночным подходом, создав продукт, превосходящий американского конкурента.

• Франко-немецкое культурное взаимодействие было ключевым для создания Airbus, что невозможно было бы в рамках одной страны.
• Консервативный европейский подход с приоритетом безопасности над скоростью вывода на рынок дал Airbus преимущество перед американской моделью.
• Airbus успешно фокусировался на клиентах и лоббировании, минимизируя акцент на европейской идентичности.
• Ошибки Boeing, включая задержки с разработкой и финансовые манипуляции, способствовали доминированию Airbus.
• Государственная поддержка сыграла важную роль как для Airbus, так и для Boeing, но стратегические решения Airbus оказались эффективнее.

• Сомнения в способности Boeing создать успешный новый самолет из-за давнего отсутствия опыта чистого дизайна (последний — 787) и утраты ключевых компетенций.
• Критика корпоративной культуры и решений: аутсорсинг, приоритет прибыли над безопасностью, самосертификация после инцидентов с 737 MAX.
• Необходимость ответить на вызовы Airbus (A220, A321XLR) и COMAC, а также заполнить нишу между 737 и широкофюзеляжными моделями.
• Финансовое давление: программа 787 убыточна, 737 MAX теряет доверие, новый проект рассматривается как вопрос выживания.
• Обсуждение технических аспектов: необходимость отказа от устаревших решений, использования композитов, инноваций в двигателях и fly-by-wire.

FAA восстановила право Boeing самостоятельно сертифицировать безопасность своих самолётов после двухлетнего перерыва. Это решение последовало за серией инцидентов, включая катастрофы 737 MAX, которые привели к усиленному надзору за производителем.

Хотя Boeing вновь получил полномочия, FAA продолжит выборочно проверять некоторые сертификационные процессы. Это частичное восстановление доверия отражает осторожный подход регулятора к возвращению ответственности компании, сохраняя при этом дополнительный контроль для предотвращения будущих сбоев.

• Переезд Boeing в Арлингтон для усиления лоббирования и близости к регуляторам
• Критика системы самосертификации Boeing при ограниченных ресурсах FAA
• Сомнения в эффективности изменений в культуре безопасности Boeing
• Обеспокоенность влиянием политики и коррупции на решения FAA
• Предпочтение Airbus как более безопасной альтернативы Boeing