How Britain built some of the world’s safest roads
Британские дороги: от хаоса к мировому эталону безопасности
С 1950-х смертность на британских дорогах снизилась в 22 раза на километр пробега.
Сегодня 1 700 погибших в год при 16-кратном росте парка машин и 33-кратном увеличении пробега. Без мер безопасности погибло бы 37 000.
Ключевые вехи
- 1920–30-е: 5–7 тыс. смертей ежегодно, машины без ремней, зеркал, сигналов, слабые тормоза и фары.
- 1934: введён скоростной лимит 30 миль/ч в населённых пунктах и обязательный тест на зрение; смертность сразу упала на 15 %.
- 1960-е: обязательные ремни безопасности, краш-тесты, стандарты рулевого управления.
- 1983: закон о ремнях спереди → +14 % их использования, –100 смертей в год.
- 1991: задние ремни обязательны, –60 смертей в год.
- 1980-е: камеры радара, массовые рейды против пьяных водителей; алкотестеры у полиции.
- 1997–2010: нацпрограмма «Tomorrow’s roads»; цель – сократить смертность на 40 %, достигли – 45 %.
- С 2000-х: Euro NCAP, ESP, подушки, детские кресла, защита пешеходов, «зелёные» волны, разделённые велодорожки, 20 миль/ч около школ.
- Сегодня: 2,3 смерти на 100 тыс. чел. — одни из самых низких в мире.
Что работает
- Инженерия: ремни, подушки, ESP, краш-тесты, безопасные барьеры, кольцевые развязки.
- Инфраструктура: ограничения скорости, светофоры, пешеходные островки, велодорожки.
- Контроль: камеры, алкотестеры, штрафы, лишение прав, рекламные кампании.
- Культура: «дизайн под ошибку», приоритет уязвимых участников, образование с детства.
Уроки для других стран
- Комплекс мер сильнее любой отдельной.
- Начинать с дешёвых и быстрых: снижение скорости, ремни, камеры.
- Данные и цели: отслеживать смертность на 100 тыс. и на км пробега.
- Политическая воля + общественная поддержка = спасённые жизни.